HELLER : REF : 80799 : 1:8 : FRANCE : Citroën : Citroen 15 SIX Traction Avant (1934-1957)
Heller REF :
80799
Manufacter :
HELLER
GTIN : 3279510807998.
Scale :
1:8
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Packaging :
Package height: 515.0 mm.
Package width: 120.0 mm.
Package length: 730.0 mm.
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Conditionnement :
Hauteur de l'emballage : 515.0 mm.
Largeur de l'emballage : 120.0 mm.
Longueur du colis : 730.0 mm.
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Contents :
- 1054 pieces.
Scale: 1/8
Dimensions of assembled model: 59.5 x 22 cm.
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Contenu :
- 1054 pièces.
Échelle : 1/8.
Dimensions de la maquette montée : 59.5 x 22 cm.
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Product description :
The „TRACTION“ was presented at the 1934 Motor Show. At that time, there were three versions: the „7“, the „11“ and the „22“. The „7 cv“ was almost a test car. The „11cv“ was proposed in 2 versions: the light „11 légère“ and the normal „11“. The „22 CV“ had a short life, as the only show where it appeared was in 1934. It was André Lefébvre who took over the construction of the revolutionary car which was the „TRACTION“. From then on, the firm of CITROEN launched into the construction of a more powerful car and, in 1938, the six-cylinder „CITROEN 15 SIX“ made its appearance. The „15 SIX“ was a normal „11 CV“ with an extended bonnet, and it attained timed speeds of up to 130 kmh, with remarkable road handling, which is why it came to be nicknamed „ La Reine de la Route“ (Queen of the Road). In 1953, CITROEN proposed three new colors: pearl grey, smoky grey and midnight blue, but black always remained the favorite. Between 1946 and 1955, the „15“ was the official car of the French Government. In 1955, the Presidency of the Republic purchased three „15 SIX H“ platforms. One of them, with limousine coachwork by Fresnay, was for a long time the official car of President René Coty and of General de Gaulle. Production of the CITROEN 15 stopped in the middle of 1955, after seventeen years of success.
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Description du produit :
La « TRACTION » a été présentée au Salon de l'automobile de 1934. À cette époque, trois versions étaient proposées : la « 7 ch », la « 11 ch » et la « 22 ch ». La « 7 ch » était quasiment un prototype. La « 11 ch » était disponible en deux versions : la « 11 légère » et la « 11 ch ». La « 22 ch » a eu une carrière éphémère, puisqu'elle n'a été présentée qu'au Salon de 1934. C'est André Lefébvre qui a repris la production de cette voiture révolutionnaire qu'était la « TRACTION ». Dès lors, la firme Citroën s'est lancée dans la conception de voitures plus puissantes et, en 1938, la « CITROËN 15 SIX » à six cylindres a fait son apparition. La « 15 SIX » était une « 11 CV » classique dotée d'un capot allongé. Elle atteignait une vitesse de pointe de 130 km/h et offrait une tenue de route remarquable, ce qui lui valut le surnom de « Reine de la Route ». En 1953, Citroën proposa trois nouvelles couleurs : gris perle, gris fumé et bleu nuit, mais le noir demeura toujours le plus prisé. Entre 1946 et 1955, la « 15 » fut la voiture officielle du gouvernement français. En 1955, la Présidence de la République acquit trois châssis de « 15 SIX H ». L'un d'eux, carrossé en limousine par Fresnay, fut longtemps la voiture officielle du président René Coty et du général de Gaulle. La production de la Citroën s'arrêta au milieu de l'année 1955, après dix-sept années de succès.
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