HELLER : REF : 50328 : 1:24 : FRANCE : GORDINI (RENAULT) : Gordini Racing Set
Heller REF :
50328
Manufacter :
HELLER
GTIN : 3279510503289.
Scale :
1:24
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Product description :
In the early 1980s, Renault Assistance Course was the „mobile workshop“ for racing and rally teams. Vans were used to transport cars on trailers to the race venues. Once there, a small car camp was set up and the final touches were applied to the race cars. As the vans were well stocked with spare parts, accessories, tools and other items, any damage that occurred during a race or rally could be quickly repaired by the mechanics at the track. The race service team ensured that the car was back on the track in the shortest possible time. Not only were the challenges of the day-to-day work on and off the track efficiently met, but these mobile service stations sometimes served as temporary accommodation for the team members. One of these vans was the Renault Estafette, based on the Citroën front-wheel-drive system, which gave it a large, flat load area, four independent suspensions, a sliding side door and a three-wing rear door. It was initially produced as a van with a payload of 800 kg, and from 1965 with 1000 kg, with a flat or high roof and a short or long wheelbase. The first models used the Dauphine‘s 845 cc, 32 hp engine, which was replaced in 1962 by the Renault 8‘s 1108 cc, 45 hp „Sierra Cléon fonte“ engine, and in 1968 by the Renault 12‘s 1289 cc engine. More than 500,000 units were produced until 1980, making the Estafette a symbol of its time.
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Description du produit :
Au début des années 1980, Renault Assistance Course était l'« atelier mobile » des écuries de course et de rallye. Des fourgonnettes transportaient les voitures sur remorque jusqu'aux circuits. Sur place, un petit campement était installé pour les dernières retouches sur les voitures de course. Grâce à leur stock important de pièces détachées, d'accessoires, d'outils et autres équipements, les mécaniciens pouvaient rapidement réparer tout dommage survenu pendant une course ou un rallye. L'équipe d'assistance s'assurait ainsi que la voiture puisse reprendre la piste dans les plus brefs délais. Ces stations-service mobiles permettaient non seulement de relever efficacement les défis du travail quotidien sur et hors piste, mais servaient parfois aussi de logement temporaire pour les membres de l'équipe. L'une de ces fourgonnettes était la Renault Estafette, basée sur la plateforme traction de la Citroën, offrant un vaste plancher de chargement plat, quatre suspensions indépendantes, une porte latérale coulissante et un hayon arrière à trois vantaux. Initialement produite en version fourgonnette avec une charge utile de 800 kg, puis, à partir de 1965, de 1 000 kg, l'Estafette était disponible avec un toit plat ou surélevé et un empattement court ou long. Les premiers modèles étaient équipés du moteur Dauphine de 845 cm³ et 32 ch, remplacé en 1962 par le moteur « Sierra Cléon fonte » de 1 108 cm³ et 45 ch de la Renault 8, puis en 1968 par celui de 1 289 cm³ de la Renault 12. Plus de 500 000 exemplaires furent produits jusqu'en 1980, faisant de l'Estafette un symbole de son époque.
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