TRUMPETER : REF : TRU02256 : 1:32 : AIRCRAFT KIT : US : Grumman F6F-3 Hellcat
Numéro d'article :
TRU02256
Fabricant
TRUMPETER.
ISBN : 9580208022567
Échelle :
1:32
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En octobre 1942, cinq mois seulement après le vol du XF6F-3, le premier F6F-3 de série effectua son premier vol. Le F6F-3 se distinguait du prototype par un train d'atterrissage profilé, un cône d'hélice électrique Curtis remplacé par une hélice Hamilton Standard à pas variable, ainsi que par des modifications mineures du capot moteur et des échappements. Plusieurs défauts mineurs furent rapidement corrigés et, dès le 16 janvier 1943, Grumman livrait des Hellcats à l'US Navy. Fin 1943, plus de 2 500 exemplaires avaient été livrés. L'appareil était conçu pour accueillir un réservoir largable central de 150 gallons. Les premiers F6F-3 étaient propulsés par un moteur P&W R2800-10, tandis que les versions ultérieures étaient équipées du R2800-10W, plus puissant, avec injection d'eau. Comme les prototypes, l'armement se composait de six mitrailleuses de calibre .50. La production du F6F-3 s'est arrêtée en avril 1944, après la livraison de 4 402 appareils. Dans le cadre du programme Prêt-Bail, les États-Unis ont fourni 252 F6F-3 à la Fleet Air Arm britannique. Longueur : 10,2 m ; Envergure : 13,0 m ; Hauteur : 3,9 m ; Surface alaire : 31,0 m² ; Masse maximale au décollage : 6 990 kg ; Masse à vide : 4 189 kg ; Moteur : P&W R2800-10 de 2 000 ch ; Vitesse maximale : 611 km/h ; Autonomie maximale : 1 521 km ; Plafond pratique : 11 368 m ; Équipage : 1 pilote ; Armement : 6 canons M2 de 12,7 mm.
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In October 1942, just five months after the flight of the XF6F-3, the first production F6F-3 took to the air. The F6F-3 differed from the prototype externally by streamlining the bulky landing gear fairing assembly, replacing the Curtis electric propeller and large spinner with a Hamilton Standard full feathering prop and minor changes to the engine cowling and exhaust ports. Several minor bugs were quickly eliminated in the design and by January 16, 1943 Grumman was delivering Hellcats to the Navy. By the end of 1943 more than 2,500 were delivered. Provisions were made for the use of a centerline 150 gallon drop tank. Early F6F-3s were powered by the P&W R2800-10 while later F6F-3s had the more powerful R2800-10W with water injection. As with the prototypes, armament consisted of six. 50 cal , machine guns. Production of the F6F-3 terminated in April 1944 with 4,402 aircraft delivered. Under Lend-Lease, the United States provided the British Fleet Air Arm with 252 F6F-3s. Length : 10.2 m Wing Span : 13.0m Hight : 3.9m Wing Area : 31.0 Square Meter All-Up Weight : 6,990Kg Empty Weight : 4,189Kg Engine : P&W R2800-10 rated at 2000hp Max Speed :611Km/h Max Range : 1,521Km Service Ceiling : 11,368m Crew : 1 Armament : M2 12.7mm × 6.