TRUMPETER : REF : TRU02230 : 1:32 : AIRCRAFT KIT : Soviet : Mikoyan-Gurevich MiG-3

Numéro d'article :
TRU02230

Fabricant
TRUMPETER.

ISBN : 958020802230

Échelle :

1:32

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Le MiG-3 est une évolution du MiG-1, avec des différences mineures (mais un comportement au pilotage bien différent). Pour pallier les problèmes de vrille du MiG-1, des becs de bord d'attaque automatiques ont été ajoutés. Aucun autre pays ne disposait d'un intercepteur aussi rapide et capable d'opérer à haute altitude, et même la Luftwaffe fut prise au dépourvu lorsque certains de ses avions de reconnaissance furent abattus par des chasseurs soviétiques invisibles. Le MiG-3 était presque parfaitement adapté à son rôle, mais les événements de 1941 contraignirent les pilotes à l'utiliser en remplacement de chasseurs conventionnels, voire d'avions d'attaque au sol. Ce fut un détournement forcé d'un bon intercepteur à haute altitude, malgré ses limitations à basse altitude. Au début de la Grande Guerre patriotique (l'équivalent de la Seconde Guerre mondiale pour les Soviétiques), de nombreux pilotes de MiG percutèrent des bombardiers allemands après avoir épuisé leurs munitions – souvent, l'ordre était de « stopper les bombardiers par tous les moyens ». Tous les MiG étaient équipés de réservoirs de carburant protégés, remplis de gaz neutre. Cela compensait quelque peu leurs autres faiblesses à basse altitude. Les Soviétiques construisirent 3 322 MiG-3. Cet appareil resta en service presque jusqu'à la fin de la guerre, grâce à une maintenance, une réparabilité et une compatibilité des pièces exceptionnelles. En règle générale, un MiG-3 en état de vol pouvait être assemblé sur le terrain à partir de deux ou trois appareils irréparables, ce qui lui conférait une longévité remarquable.

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The Mig 3 is a further development of the MiG-1 with only minor differences (but quite different in handling). To cure poor spin performance of the MiG-1, automatic slats were added. No other country had such a high-speed high-altitude interceptor in service, and even the Luftwaffe was taken by surprise when some of its high-altitude reconnaissance planes were lost to unseen Soviet fighters. The MiG-3 was almost perfectly suited for their designated role, but the well known events of 1941 forced pilots to engage the Mig 3 as a replacement for conventional fighters or even ground attackers. It was a forced misuse of a good high altitude interceptor with limitations in low altitude performance. At the beginning of the Great Patriotic War (what was WWII for Soviet people) many MiG pilots rammed German bombers after running out of ammunition - often the order was "to stop bombers by any means". All were equipped with protected fuel tanks, with neutral gas filling. This somewhat 'cushioned' other low altitude deficiencies. The Soviets built 3,322 Mig 3 variants. The aircraft was in service almost until the end of the war, thanks to exceptionally easy maintenance, reparability and part compatibility. Generally, a flying Mig 3 could be assembled in the field from two or three irreparable aircraft giving it tremendous longevity.