TRUMPETER : REF : TRU02213 : 1:32 : AIRCRAFT KIT : Soviet : Yakovlev Yak-18 Max
Numéro d'article :
TRU02213
Fabricant
TRUMPETER.
ISBN : 9580208022130
Échelle :
1:32
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Membre de la deuxième génération d'ingénieurs aéronautiques russes, et surtout connu pour ses avions de chasse, Aleksandr S. Yakovlev a toujours conservé un département de conception d'avions légers. En mai 1945, il lança la conception du Yak-18, un avion d'entraînement primaire biplace. Il le conçut pour remplacer les Yakovlev UT-2 et Yak-5, alors en service au sein de l'Armée de l'air soviétique et de la DOSAAF (Société volontaire de collaboration avec l'Armée de terre, l'Armée de l'air et la Marine, qui parrainait des aéroclubs dans toute l'URSS). Le nouvel appareil effectua son premier vol un an plus tard, propulsé par un moteur radial Shvetsov M-11 à cinq cylindres et doté d'un train d'atterrissage classique rétractable. Sa conception s'avéra exceptionnellement simple à construire et à entretenir, et il est toujours produit aujourd'hui, 55 ans plus tard, dans deux de ses nombreuses variantes : le Yak-18T quadriplace et le Yak-54 biplace. Le Yak-18 devint l'avion d'entraînement standard des écoles de pilotage de l'Armée de l'air et de la DOSAAF, et est actuellement largement utilisé en Chine ainsi que dans de nombreux autres pays.
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A member of the second generation of Russian aircraft designers and best known for fighter designs, Aleksandr S. Yakovlev always retained a light aircraft design section. In May, 1945 Yakovlev initiated the design of the Yak-18 two-seat primary trainer. He designed it to replace the earlier Yakovlev UT-2 and Yak-5 in service with the Soviet Air Force and DOSAAF(Voluntary Society for Collaboration with the Army, Air Force and Navy, which sponsored aero clubs throughout the USSR). The new aircraft flew a year later powered by a Shvetsov M-11 five-cylinder radial engine and featuring a retractable tailwheel landing gear. The design proved exceptionally easy to build and maintain and it continues in production today, 55 years later, in two of its many variants: the four-seat Yak-18T and the two-seat Yak-54. The Yak-18 became the standard trainer for Air Force flying schools and DOSAAF, and is currently in wide use in China as well as many other nations.