IBG MODELS : REF : IBG32004 : 1:32 : Poland : PZL P.11c Fighter (“Rare Birds”)

Numéro d'article :
IBG32004

Fabricant
IBG MODELS

Scale :
1:32

ISBN  : 5907747901711

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Le PZL P.11c était un avion de chasse, une variante améliorée du P.11a, lui-même développé à partir du P.6, construit par Z. Puławski sous la supervision de Wsiewołod Jakimiuk. Après le succès des versions P.11a et P.11b, le constructeur PZL développa en 1933 et 1934 une version améliorée du chasseur, avec une coque et un empennage redessinés, un nouveau moteur Bristol Mercury V et la possibilité de placer l'armement à l'intérieur d'une aile. Le capot moteur fut abaissé pour améliorer le champ de vision du pilote. Les modifications apportées à la construction du fuselage comprenaient l'extension de la poutre jusqu'à l'extrémité du cockpit, de sorte que la construction semi-monocoque commençait derrière le siège du pilote. 175 de ces appareils furent commandés par l'armée de l'air polonaise et leur construction débuta en 1934. La plupart des commandes furent livrées en 1935, les derniers appareils étant terminés en 1936.
Les avions PZL P.11c entrèrent en service dans les escadrilles de chasse de l'armée de l'air polonaise en 1935 et constituèrent leur équipement le plus précieux lors de la campagne de Pologne de 1939. Ces appareils servirent au sein du 1er régiment aérien (AR) à Varsovie, du 2e AR à Cracovie, du 3e AR à Poznań, du 4e AR à Torun, du 5e AR à Lida et du 6e AR à Lwów. Ils participèrent à la campagne de Pologne depuis son déclenchement le 1er septembre 1939 jusqu'à leur évacuation forcée par l'attaque soviétique du 17 septembre. Les avions évacués furent incorporés à l'armée de l'air roumaine, où ils servirent aux côtés de la version P.11f de fabrication locale.
Un seul PZL P.11c subsiste aujourd'hui. Il est exposé au Musée de l'aviation polonaise de Cracovie.

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PZL P.11c was a fighter plane, an improved variant of P.11a version, which was a development of P.6 construction of inż Z. Puławski under inż. Wsiewołod Jakimiuk’s supervision.
After succesful P.11a and P.11b versions, in 1933 and 1934 PZL manufacturer has developed an improved version of the fighter, with a redesigned hull and tail, newer Bristol Mercury V engine version, and a possibility of placing the armament inside a wing. Engine cowling was lowered to improve pilots field of view. Changes in fuselage construction included extension of truss to the end of the cockpit in the way that the semimonocoque construction started behind the pilot’s seat. 175 of these aircraft were ordered by Polish Air Force and the construction started in 1934. Most of the order was delivered in 1935, last planes finished in 1936.
PZL P.11c airplanes entered service in fighter squadrons of Polish Air Force in 1935 and were their most valuable equipment during the Polish Campaign of 1939. These aircraft served in 1st Air Regiment(AR) in Warsaw, 2nd AR in Cracow, 3rd AR in Poznan, 4th AR in Torun, 5th AR in Lida and 6th AR in Lwów and took part in the Polish Campaign from its outbreak on 1st September 1939 until evacuation forced by the Soviet attack of 17th September. Evacuated airplanes were incorporated into Romanian Air Force, where they served along the locally constructed P.11f version.
Only one PZL P.11c survives today. It can be found on exhibition of Polish Aviation Museum in Cracow.